A Triumph expandiu sua linha de baixa cilindrada com uma novidade que promete agradar os fãs de aventura: a Scrambler 400 XC. O modelo foi apresentado oficialmente na Índia — país onde a marca britânica mantém uma parceria estratégica com a Bajaj — e chega com foco total em versatilidade e robustez, especialmente para quem encara terrenos irregulares.
A nova scrambler se posiciona como a versão mais voltada ao uso off-road dentro da linha 400 da Triumph, superando visual e tecnicamente a já conhecida Speed 400 e a Scrambler 400 X. O valor de lançamento no mercado indiano é de 294.147 rúpias, o que a coloca acima da 400 X em preço e proposta.
Apesar de ainda não haver confirmação sobre sua chegada ao Brasil, o modelo já chama atenção pelo conjunto refinado e pronto para a terra.
Conjunto reforçado para encarar qualquer terreno
A Scrambler 400 XC traz diferenciais importantes para o uso em trilhas e caminhos acidentados. O principal destaque vai para as rodas raiadas — que seguem com medidas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira —, agora preparadas para pneus sem câmara. A configuração proporciona maior resistência e facilidade de manutenção em situações extremas.
O visual reforça esse espírito aventureiro: o modelo recebe um para-lama elevado no estilo “bico de pato”, um pequeno para-brisa pintado e manetes ajustáveis tanto para a embreagem quanto para o freio dianteiro — itens que ajudam a personalizar a ergonomia ao gosto do piloto.
Em relação à 400 X, a XC pesa 5 kg a mais, totalizando 190 kg. E para quem gosta de estilo, há três novas opções de cor: Racing Yellow (amarelo), Storm Grey (cinza) e Vanilla White (branco), todas com grafismos que reforçam o caráter scrambler.
Motor conhecido, desempenho confiável
A Scrambler 400 XC compartilha o mesmo coração mecânico das outras duas versões da linha 400. O motor é um monocilíndrico de 398 cm³ com refrigeração líquida, que entrega até 40 cavalos de potência a 8.000 rpm e torque máximo de 37,5 Nm aos 6.500 rpm. O câmbio de seis marchas trabalha com embreagem assistida e deslizante, que garante trocas suaves mesmo em reduções mais agressivas — ideal para situações off-road.
Tecnologia a favor da aventura
No pacote eletrônico, a Triumph não economizou: o modelo oferece controle de tração com a possibilidade de desativação, modo ABS voltado para o off-road, acelerador eletrônico (ride-by-wire), iluminação 100% em LED e painel semi-digital, que equilibra bem visual clássico com funcionalidades modernas.
Outro ponto prático é a inclusão de uma porta USB, ideal para quem precisa manter o celular carregado durante os trajetos — principalmente em trilhas e viagens mais longas.
Vai chegar ao Brasil?
Ainda não há confirmação oficial da Triumph sobre a chegada da Scrambler 400 XC ao nosso mercado. Mas considerando o apelo visual, a proposta versátil e o crescente interesse por motos aventureiras de menor cilindrada, a possibilidade não está descartada.
Enquanto isso, os fãs da marca e do estilo scrambler podem começar a sonhar: a 400 XC é, sem dúvida, uma adição interessante ao catálogo da Triumph, combinando estilo retrô, mecânica moderna e uma pegada off-road que pode conquistar muitos aventureiros por aqui.
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