Com motor de 1.037 cc e pacote eletrônico completo, a big trail da Suzuki reafirma sua reputação de robustez e confiabilidade — agora com um toque extra de modernidade e suavidade na pilotagem.
Minhas primeiras Impressões
Durante o test ride da Suzuki V-Strom 1050, a sensação imediata é de controle absoluto. A moto impressiona pela linearidade na entrega de potência, característica marcante da família V-Strom, mas que agora vem acompanhada de um pacote eletrônico mais refinado.
Rodando no trânsito, o equilíbrio entre peso, torque e posição de pilotagem se destaca. Mesmo sendo uma moto de 1.050 cilindradas e mais de 200 kg, ela transmite leveza nas manobras e resposta imediata ao acelerador.
Motor pra não botar defeito
O conhecido motor V-twin de 1.037 cc continua o mesmo em arquitetura, mas recebeu ajustes de injeção e gerenciamento eletrônico que deixaram o conjunto mais eficiente. A retomada de aceleração é vigorosa — mesmo em sexta marcha, há fôlego de sobra para ultrapassagens.
O som característico do bicilíndrico em “V” segue inconfundível, com acelerações cheias e retomadas lineares. A ciclística refinada e o centro de gravidade baixo garantem segurança nas curvas, tornando a moto estável mesmo em trechos sinuosos.
Tecnologia Embarcada
A nova geração trouxe o que os fãs da V-Strom sempre pediram: controle de cruzeiro (cruise control). Além dele, há três modos de pilotagem (A, B e C), que alteram o mapa de entrega de potência e resposta do acelerador, além do controle de tração com múltiplos níveis.
O painel TFT colorido é outro destaque — nítido, moderno e fácil de operar, com comandos acessíveis no punho esquerdo. Toda a iluminação é Full LED, e o sistema de freios ABS atua de forma precisa, sem interferir excessivamente, mantendo a confiança em frenagens mais fortes.
E o banco, é confortável?
A posição de pilotagem continua um dos pontos altos da V-Strom. O assento é largo e confortável, a carenagem frontal oferece boa proteção aerodinâmica e a bolha é ajustável, garantindo conforto tanto na cidade quanto na estrada.
Mesmo com rodas de liga leve 19” na dianteira e 17” na traseira, o conjunto mantém bom comportamento em diferentes tipos de piso. A suspensão recalibrada copia bem as irregularidades e transmite segurança, sem abrir mão da firmeza típica das big trails de vocação mais on-road.
Bebe muito? Vou gastar muito para arrumar? Ela é cara?
A V-Strom 1050 continua com uma das melhores relações custo-benefício da categoria. Seu consumo é equilibrado, a manutenção é simples e o seguro tende a ser mais acessível que o de rivais diretas como a Tiger 900 ou a Africa Twin.
O preço médio de R$ 78 mil (em 2025) a coloca em posição competitiva, especialmente considerando o conjunto tecnológico atualizado e o histórico de confiabilidade do modelo.
E por fim…
A Suzuki V-Strom 1050 prova que tradição e tecnologia podem andar lado a lado. É uma moto completa, segura e prazerosa de pilota, ideal para quem busca uma big trail versátil, com DNA aventureiro, mas comportamento dócil no dia a dia.
Para quem valoriza conforto, baixo custo de manutenção e tecnologia na medida certa, a V-Strom segue como uma das escolhas mais inteligentes do segmento.
Assista ao Test Ride Completo
O vídeo completo com impressões, acelerações e detalhes da V-Strom 1050 está disponível no canal CFox83.
👉 [Acompanhe o vídeo no canal e veja a moto em ação!]
