A nova geração da Hypermotard chegou: visual mais agressivo, motor totalmente redesenhado e duas versões — V2 e V2 SP — que elevam a pilotagem a outro nível, misturando diversão e performance com DNA 100% Ducati.
A Ducati revelou oficialmente as novas Hypermotard V2 e Hypermotard V2 SP 2026, marcando o início de uma nova era para uma das motos mais carismáticas da marca italiana. Conhecida pela postura de pilotagem alta, guidão largo e pegada supermoto, a Hypermotard renasce com um conjunto técnico mais leve, potente e tecnologicamente avançado.
Um clássico moderno
Desde sua estreia, a Hypermotard sempre representou a moto que mistura o comportamento de uma streetfighter com a leveza de uma supermotard. Agora, essa filosofia foi refinada: chassi revisto, ergonomia mais estreita e um novo motor bicilíndrico em “L” refrigerado a líquido, que entrega 120 cv a 10.750 rpm e 94 Nm de torque a 8.250 rpm.
Mais de 70% desse torque está disponível já nas baixas rotações, garantindo respostas instantâneas, perfeitas para curvas curtas, arrancadas ou empinadas controladas.
Leve, ágil e precisa
O peso em ordem de marcha é de apenas 180 kg na versão padrão e 177 kg na V2 SP, o que a coloca entre as motos mais leves e divertidas da categoria. A estrutura é composta por quadro multitubular em aço, subchassi de alumínio e um braço oscilante monolateral, que reforça o visual esportivo e facilita a manutenção da roda traseira.
Suspensões e freios
A Hypermotard V2 traz garfos invertidos Kayaba de 46 mm, totalmente ajustáveis, enquanto a V2 SP vem equipada com suspensões Öhlins de alto desempenho, incluindo o garfo NIX30 de 48 mm e amortecedor traseiro STX46.
Os freios são Brembo com pinças radiais e discos duplos de 320 mm na dianteira, e um disco de 245 mm na traseira. A V2 SP recebe pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, de perfil esportivo, e a versão padrão utiliza os Diablo Rosso IV, voltados ao uso misto entre estrada e cidade.
Tecnologia e eletrônica
A Ducati integrou ao novo modelo um pacote eletrônico completo:
- Modos de pilotagem personalizáveis
- Controle de tração (DTC)
- Controle de empinada (DWC)
- Controle de freio motor (EBC)
- ABS em curva
- Quickshifter bidirecional
Tudo é gerenciado por um painel TFT colorido de 5 polegadas, com interface redesenhada e integração para navegação e conectividade.
Design e ergonomia
O design é uma evolução direta da Hypermotard anterior, mas com linhas mais afiadas e um visual descrito pela própria marca como “robótico e musculoso”. O tanque de 12,5 litros, o assento estreito e as laterais mais recortadas oferecem liberdade total de movimento, ideal para quem gosta de pilotar com o corpo ativo.
A altura do assento é de 880 mm, e o conjunto transmite leveza e equilíbrio, reforçando o caráter brincalhão e provocativo da moto.
Manutenção e usabilidade
Mesmo sendo uma moto de alto desempenho, o intervalo de manutenção da Hypermotard V2 é generoso: a verificação de válvulas só precisa ser feita a cada 45.000 km, o que é excelente para quem pretende usar o modelo no dia a dia.
Para quem ela é
A Hypermotard V2 é feita para quem busca diversão acima de tudo, com desempenho esportivo e comportamento ágil. Já a versão SP é voltada aos pilotos mais exigentes, que valorizam suspensões de competição e precisão em cada curva.
Chegada e previsão
O lançamento mundial está previsto para abril de 2026 na Europa, maio nos Estados Unidos e outubro na Austrália. Ainda não há confirmação sobre sua chegada ao Brasil, mas o histórico da marca indica boas chances de importação oficial até o final do mesmo ano.
Considerações finais
A nova Hypermotard V2 mantém viva a essência da Ducati: emoção pura, design icônico e tecnologia de ponta. Com visual agressivo e peso pluma, promete ser uma das motos mais divertidas e controláveis da linha 2026. A versão SP, por sua vez, eleva o conceito a um patamar quase de competição — feita para quem quer brincar de piloto com o máximo de precisão.
