Com visual aventureiro, rodas raiadas e tecnologia moderna, a nova Scrambler 400 XC desembarca antes do previsto e promete movimentar o segmento de média cilindrada no país.
A nova aposta da Triumph para o Brasil
A Triumph surpreendeu o mercado nacional ao antecipar a chegada da Scrambler 400 XC. Prevista originalmente para o começo de 2026, a motocicleta agora chega ainda em dezembro de 2025, atendendo à forte procura dos consumidores brasileiros pela versão mais aventureira da linha 400.
A estratégia da marca foi acelerar a produção dos kits na Inglaterra e direcionar parte do lote ao Brasil antes do cronograma oficial. O resultado: uma scrambler moderna, com proposta urbana, mas preparada para encarar estradas irregulares com personalidade.
O que a Scrambler 400 XC oferece
Design e ciclística voltados para a aventura
A nova 400 XC chega com o visual clássico da família Scrambler, reforçado pelas rodas raiadas, pneus de uso misto Metzeler Karoo Street e um conjunto que privilegia o uso em terrenos variados. A dianteira traz roda de 19”, enquanto a traseira usa aro de 17”, combinação tradicional das motos com pegada off-road leve.
A suspensão também segue essa proposta:
- Garfo dianteiro invertido de 43 mm
- Amortecedor traseiro com reservatório externo
- Ambos com 150 mm de curso
Com isso, a moto entrega mais conforto para lidar com buracos, paralelepípedos e estradas de terra simples.
O peso em ordem de marcha é de 186 kg, bem distribuídos, mantendo a condução acessível mesmo para pilotos iniciantes.
Desempenho e eletrônica
No coração da Scrambler 400 XC está o já conhecido motor TR-Series, monocilíndrico de 398 cc, capaz de entregar 40 cv e 3,8 kgf·m de torque, sempre trabalhando com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.
Na parte eletrônica, a Triumph incluiu recursos de motos maiores:
- Controle de tração comutável
- ABS com modo off-road
- Iluminação full LED com DRL
- Painel analógico com display LCD
- Porta USB-C sob o banco
- Imobilizador eletrônico
Tudo isso reforça o caráter premium do modelo, mesmo na categoria de entrada da marca.
Custo de manutenção e garantia
Um dos pontos mais interessantes da linha 400 da Triumph é o plano de manutenção. A Scrambler 400 XC segue o mesmo pacote de benefícios:
- Revisões a cada 16.000 km
- Duas primeiras revisões por apenas R$ 100 cada
- Garantia de 2 anos sem limite de quilometragem
Ou seja, nos primeiros 32 mil quilômetros, o custo de manutenção é de apenas R$ 200 — algo raro no segmento premium.
Cores e preço
A Triumph preparou três opções de cores para o modelo:
- Racing Yellow
- Storm Grey
- Vanilla White
O preço especial de lançamento foi fixado em R$ 37.990, valor competitivo considerando tecnologia, acabamento e proposta.
Curiosidade
A antecipação da Scrambler 400 XC foi motivada diretamente pelo público brasileiro, que pedia por uma versão mais aventureira desde o lançamento dos modelos 400 aqui no país. A demanda foi tão grande que o Brasil se tornou um dos primeiros mercados do mundo a receber essa configuração antes do calendário oficial.
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Formato pronto para usar no CFox83.
Especificações Técnicas – Triumph Scrambler 400 XC
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Motor e Transmissão | |
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 398 cc |
| Diâmetro x Curso | 89,0 mm x 64,0 mm |
| Taxa de Compressão | 12:1 |
| Potência Máxima | 40 cv a 8.000 rpm |
| Torque Máximo | 3,82 kgf.m a 6.500 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica com acelerador eletrônico |
| Escape | Sistema duplo em aço inox com silenciadores duplos |
| Embreagem | Multidisco úmida, assistida e deslizante |
| Câmbio | 6 marchas |
| Transmissão final | Corrente |
| Chassi, Suspensões e Rodas | |
| Suspensão Dianteira | Garfo invertido de 43 mm, curso de 150 mm |
| Suspensão Traseira | Monoshock com reservatório externo, curso de 150 mm, ajuste de pré-carga |
| Roda Dianteira | Aro 19’’ raiado |
| Roda Traseira | Aro 17’’ raiado |
| Pneus | Dianteiro 100/90-19 – Traseiro 140/80-17 (uso misto, sem câmara) |
| Freios | |
| Freio Dianteiro | Disco 320 mm, pinça de 4 pistões |
| Freio Traseiro | Disco 230 mm, pinça flutuante |
| ABS | Com modo off-road |
| Dimensões e Capacidades | |
| Peso em Ordem de Marcha | 186 kg |
| Altura do Assento | 835 mm |
| Distância entre Eixos | 1.418 mm |
| Comprimento | 2.117 mm |
| Largura | 901 mm |
| Altura total | 1.169 mm |
| Capacidade do Tanque | 13 litros |
| Eletrônica e Equipamentos | |
| Modos de condução | ABS e controle de tração comutáveis |
| Controle de Tração | Sim, desligável |
| Painel | Analógico + display LCD |
| Iluminação | Full LED com DRL |
| Porta USB | Tipo USB-C sob o banco |
| Imobilizador | Sim |
| Manutenção | |
| Intervalo de Revisões | A cada 16.000 km |
| Garantia | 2 anos, quilometragem ilimitada |
| Custo das 2 primeiras revisões | R$ 100 cada |
