A indústria das motocicletas viveu momentos de ruptura ao longo de sua história, mas poucos tiveram o impacto cultural, técnico e comercial da chegada da Honda CB750, em 1969. Considerada por muitos especialistas como a primeira superbike da história, ela não apenas estabeleceu um novo padrão de desempenho, confiabilidade e tecnologia, como também impulsionou a Honda ao topo da motovelocidade e transformou o mercado global para sempre.
Mais do que uma moto: a CB750 inaugurou uma era.
O contexto — quando o mundo pedia uma revolução
No final dos anos 1960, o mercado americano era dominado por Harley-Davidson, Triumph e outras britânicas. O motociclista típico buscava motos grandes, fortes e com presença.
A Honda já vinha crescendo após o sucesso da Dream e da Super Cub, mas precisava de algo que:
- fosse maior,
- mais potente,
- mais moderna,
- e capaz de competir diretamente com as motos de grande cilindrada.
Soichiro Honda estava determinado a criar um modelo que colocasse a marca no topo — tanto nas ruas quanto nas pistas. E foi assim que nasceu o projeto da CB750.
O nascimento de uma lenda — o primeiro quatro cilindros de produção em massa
A Honda ousou ao colocar na CB750 um motor que, até então, só era visto em motos de competição:
- 4 cilindros em linha, 736 cc
- Quatro carburadores
- Câmbio de 5 marchas
- Potência de 67 cv
- Velocidade final acima de 200 km/h
Para 1969, isso era simplesmente revolucionário.
Mas não foi só o motor que mudou tudo.
A CB750 foi a primeira moto de produção em massa do mundo a vir equipada com freio a disco dianteiro — algo que transformou segurança, controle e performance.
Ela introduziu também:
- arranque elétrico
- confiabilidade japonesa inédita
- baixo nível de vibração
- manutenção simplificada
O conjunto era tão moderno que a imprensa americana chamou a CB750 de “The King of Motorcycles”.
O impacto imediato — uma moto que virou referência mundial
Quando chegou às lojas, a CB750 vendeu tudo o que tocou. Concessionárias faziam listas de espera. Pilotos, entusiastas e equipes independentes começaram a correr com ela no mundo todo.
E aí nasceu outra parte importante da história: a Honda CB750 nas pistas.
A glória nas corridas — Daytona e as superbikes
A CB750 ganhou notoriedade internacional quando venceu corridas lendárias, incluindo provas de resistência e disputas que mais tarde dariam origem ao conceito moderno de Superbike.
Em Daytona, no início dos anos 1970, motos preparadas com base na CB750 transformaram as corridas. Elas abriram caminho para:
- maior cilindrada,
- mais potência,
- mais tecnologia
- e um novo padrão de performance.
As competições começaram a se organizar em torno de motos derivadas de modelos de rua — exatamente o que viria a ser, anos depois, o Mundial de Superbike.
A CB750 não só venceu: ela definiu o que seria necessário para competir.
A moto que virou ícone cultural
Além das pistas, a CB750 tornou-se um símbolo da cultura motociclista dos anos 70:
- Era usada por clubes e grupos de estrada.
- Virou base para personalizações, principalmente café racers e choppers.
- Apareceu em filmes e séries da época.
- Tornou-se um objeto de desejo mundial, especialmente nos EUA.
Hoje, modelos bem conservados são disputados em leilões e valem cifras altas — especialmente as primeiras unidades, chamadas de “Sandcast”, por conta do tipo de molde usado no bloco do motor.
Curiosidades e números
- A CB750 foi lançada em 1969 e produzida por décadas, com diversas atualizações.
- A versão “Sandcast” é considerada a mais rara e valiosa.
- A moto ajudou a popularizar o conceito japonês de alta confiabilidade.
- Foi o primeiro passo da Honda rumo ao domínio nos anos 70 e início dos 80.
- Em 2017, a CB750 entrou oficialmente para o Hall da Fama do AMA Motorcycle Museum.
