A nova geração da Transalp resgata o espírito aventureiro dos anos 1990, mas traz motor moderno de 755 cm³, pacote eletrônico completo e uma proposta clara: disputar espaço entre as big trails médias com o equilíbrio característico da Honda.
Renascimento de um nome clássico
Depois de anos fora do mercado brasileiro, a Honda decidiu ressuscitar um dos nomes mais emblemáticos do seu catálogo: Transalp. A nova XL750 Transalp 2026 chega posicionada entre a NX500 e a Africa Twin, com foco no motociclista que quer uma moto versátil, confortável e capaz de encarar praticamente qualquer tipo de terreno.
O visual honra o passado, com carenagens altas, farol duplo e linhas que remetem às antigas Transalp, mas traz uma identidade moderna, mais afiada e com clara influência da Africa Twin. É uma moto que combina turismo, aventura e uso urbano em um único pacote, sem parecer exagerada em nenhum desses papéis.
Motor de Hornet com alma aventureira
A nova Transalp utiliza o mesmo motor da CB750 Hornet: um bicilíndrico paralelo de 755 cm³, com arquitetura Unicam de 8 válvulas e virabrequim defasado em 270°, o que garante um comportamento semelhante ao de um V-twin — com mais vibração “boa”, torque em baixa e som característico.
No Brasil, ele entrega 69,3 cv a 7.000 rpm e 7,04 kgf.m de torque. Em vez de priorizar potência bruta, a Honda focou em entregar força nas faixas mais usadas no dia a dia: subidas, ultrapassagens, estradas de terra e ritmo de viagem com garupa e bagagem.
Os corpos de borboleta têm 46 mm e trabalham com dutos de admissão otimizados para fluxo de ar, enquanto os cilindros usam revestimento Ni-SiC, material de alta performance que melhora eficiência térmica e durabilidade. Todo o conjunto responde ao acelerador eletrônico (TBW), que ajusta a entrega conforme o modo de pilotagem selecionado.
Ciclística pensada para misturar asfalto e terra
O chassi Diamond em aço pesa cerca de 18 kg e foi projetado para ser rígido e leve. A geometria inclui caster de 27°, trail de 111 mm e entre-eixos de 1.561 mm, privilegiando estabilidade em alta sem comprometer manobrabilidade em curvas mais fechadas.
As suspensões são Showa:
- Dianteira: SFF-CA (garfo invertido 43 mm) com 200 mm de curso
- Traseira: Pro-Link Showa, com reservatório externo e 190 mm de curso
Ambas têm ajuste de pré-carga — algo essencial para quem alterna entre viagem, garupa e uso fora de estrada.
A Transalp vem com roda dianteira 21” e traseira 18”, ambas raiadas (perfil off-road), e pneus on/off. Nos freios, são dois discos dianteiros de 310 mm com pinças de dois pistões e disco traseiro de 256 mm. O ABS trabalha com modo Off-Road e permite desligar a roda traseira para terrenos mais soltos.
O peso seco é de 193 kg, e a distância mínima do solo é de 212 mm, medidas que ajudam a moto a se comportar bem no asfalto e fora dele.
Eletrônica completa (e útil)
A Honda trouxe para a Transalp um pacote eletrônico que realmente faz diferença no uso real. São cinco modos de pilotagem:
- Sport
- Standard
- Rain
- Gravel (terra)
- User (personalizável)
Cada modo ajusta:
- Potência
- Freio-motor
- Controle de tração (HSTC)
- Resposta do acelerador
- Atuação do ABS
O modo Gravel deixa a moto mais solta para estradas de terra e permite desligar o ABS traseiro. Já o modo User dá liberdade total para escolher configurações sob medida — excelente para quem alterna entre viagem, cidade e trilha.
Outros recursos eletrônicos incluem:
- HSTC com 3 níveis
- ESS (Emergency Stop Signal), que acende os piscas em frenagens bruscas
- Pisca com cancelamento automático
- Acelerador eletrônico TBW
- Arquitetura elétrica CAN
- BCU (Body Control Unit)
O painel TFT colorido de 5” traz três layouts diferentes, comandos retroiluminados e acesso rápido às configurações no punho esquerdo.
Design, ergonomia e conforto para longas viagens
A ergonomia da Transalp segue a escola das trails médias modernas: posição ereta, assento confortável, guidão largo e pedaleiras em posição neutra. O assento tem 855 mm de altura — acessível para a maioria dos pilotos — e o para-brisa utiliza material Durabio com canal central para reduzir turbulência no capacete.
O tanque de 16,6 litros garante autonomia compatível com longas viagens, graças ao acerto de eficiência do motor.
Ela ainda traz:
- bagageiro traseiro de série
- entrada USB sob o assento
- estrutura pensada para malas laterais
- protetores e acessórios originais (top box, para-brisa alto, protetor de cárter, pedaleiras rally e muito mais)
Ficha técnica completa – Honda XL750 Transalp 2026
Motor
- Bicilíndrico paralelo, 4 tempos, arrefecimento líquido
- Cilindrada: 755 cm³
- Tecnologia Unicam, 8 válvulas
- Potência: 69,3 cv a 7.000 rpm
- Torque: 7,04 kgf.m a 7.000 rpm
- Diâmetro x curso: 87,0 x 63,5 mm
- Taxa de compressão: 11,0:1
- Virabrequim defasado em 270°
- Injeção eletrônica PGM-FI
- Acelerador eletrônico TBW
- Corpos de borboleta de 46 mm
- Revestimento dos cilindros em Ni-SiC
Transmissão
- Câmbio de 6 marchas
- Embreagem assistida e deslizante
- Transmissão final por corrente
Chassi
- Tipo Diamond em aço
- Peso aproximado do chassi: 18,3 kg
Geometria
- Caster: 27°
- Trail: 111 mm
- Entre-eixos: 1.561 mm
Suspensão dianteira
- Showa SFF-CA
- Garfo USD 43 mm
- Curso: 200 mm
Suspensão traseira
- Pro-Link Showa com reservatório
- Curso: 190 mm
Freios
- Dianteiro: duplo disco wave 310 mm, pinças 2 pistões
- Traseiro: disco 256 mm
- ABS com modo Off-Road
Rodas e pneus
- Dianteira: 21” – 90/90
- Traseira: 18” – 150/70
- Rodas raiadas de alumínio
Dimensões
- Comprimento: 2.325 mm
- Largura: 838 mm
- Altura: 1.452 mm
- Altura do assento: 855 mm
- Distância do solo: 212 mm
- Peso seco: 193 kg
Capacidades
- Tanque: 16,6 L
- Óleo do motor: 3,9 L (3,4 L na troca)
- Bateria: 12 V – 8,6 Ah
Eletrônica
- 5 modos de pilotagem
- Controle de tração (HSTC) com 3 níveis
- ABS ajustável com desligamento traseiro
- ESS – Emergency Stop Signal
- Pisca com cancelamento automático
- Painel TFT colorido de 5”
- Comandos retroiluminados
- Arquitetura CAN + BCU
Iluminação
- Full LED (farol, lanterna, piscas)
Preço e cores
- Preço sugerido (base SP): R$ 65.545
- Cores: Branco perolizado e Preto metálico
- Garantia: 3 anos
Acessórios originais
- Top box
- Malas laterais
- Protetores de motor e cárter
- Cavalete central
- Para-brisa alto
- Faróis auxiliares
- Pedaleiras rally
- Handguards
Por fim
A Honda XL750 Transalp 2026 chega como uma das motos mais completas do segmento adventure médio no Brasil. Equilibra potência, baixo peso, ciclística competente, eletrônica útil e design moderno sem perder o DNA clássico da família Transalp.
É a moto ideal para quem busca versatilidade total — cidade, rodovia, serra, terra e longas viagens — com confiabilidade e baixa complexidade mecânica, características que sempre fizeram a fama da Honda.
