A Royal Enfield decidiu encerrar a comercialização da Continental GT 650 no mercado brasileiro. O modelo, que marcou presença no portfólio da marca desde 2019, deixa de ser oferecido no país enquanto a fabricante prepara a chegada de uma nova geração da motocicleta.
A decisão faz parte de um processo de renovação da linha bicilíndrica da marca indiana. A expectativa é que, no futuro, uma nova versão da Continental chegue ao Brasil equipada com uma motorização maior, possivelmente dentro da nova plataforma de 750 cilindradas que a fabricante desenvolve globalmente.
Fim de uma era
A Continental GT 650 chegou ao Brasil em 2019 como sucessora direta da GT 535, modelo que havia sido introduzido no país em 2014. Desde então, a motocicleta passou a dividir protagonismo com a Interceptor 650, formando a dupla responsável por popularizar os motores bicilíndricos da Royal Enfield no mercado nacional.
Com um visual inspirado nas tradicionais café racers britânicas das décadas de 1950 e 1960, a Continental GT rapidamente conquistou um público fiel. Seu estilo esportivo clássico, aliado a uma proposta de pilotagem mais agressiva que a da Interceptor, ajudou a consolidar o modelo entre os entusiastas da marca.
Tecnicamente, a moto é equipada com um motor bicilíndrico de 648 cc, comando SOHC e arrefecimento a ar e óleo. O conjunto entrega 47 cavalos de potência a 7.100 rpm e 5,3 kgf.m de torque, números que privilegiam uma condução divertida e linear.
A ergonomia também reforça a proposta esportiva. A Continental GT adota semi-guidões, pedaleiras recuadas e não possui carenagem, características típicas das café racers clássicas. O resultado é uma motocicleta com postura mais inclinada para frente e comportamento mais dinâmico nas curvas.
Mesmo com a saída do modelo do portfólio brasileiro, a Royal Enfield mantém a Interceptor 650 como representante da plataforma bicilíndrica no país, enquanto prepara os próximos passos de sua linha de média cilindrada.
