Speed 400 é a porta de entrada para a linha clássica da marca britânica. Apresentada há pouco mais de um ano, ela rapidamente chamou a atenção do mercado brasileiro. E não foi à toa: com visual retrô-moderno, acabamento refinado e motor eficiente, a moto traz uma proposta equilibrada entre estilo, desempenho e custo-benefício.
Desde seu lançamento, a procura foi alta. A produção nacional em Manaus chegou a ser interrompida por alguns meses em 2024 para dar conta da demanda. A Triumph alcançou a marca de mais de 12 mil unidades vendidas da linha 400 no Brasil — liderada justamente pelos modelos Speed 400 e Scrambler 400.
A Speed 400 foi pensada para ser uma moto versátil, ideal para o uso diário, mas com porte, potência e conforto suficientes para pequenas viagens. Seu motor monocilíndrico de 398 cc entrega 40 cv de potência a 8.000 rpm e 3,7 kgfm de torque a 6.500 rpm. Aliado ao peso seco de 170 kg, o conjunto garante uma relação peso/potência muito eficiente.
A ciclística da Speed 400 também merece destaque. A suspensão dianteira é composta por um garfo invertido Showa de 43 mm, com curso de 140 mm, e a traseira conta com monoamortecedor com ajuste de pré-carga. As rodas são de liga leve, com pneus 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira, ambos montados em aros 17”.
O sistema de freios é assinado pela ByBre, divisão da Brembo para motos de baixa e média cilindrada. O disco dianteiro tem 300 mm e o traseiro 240 mm, ambos com ABS de dois canais. É uma configuração que entrega segurança em diferentes situações — inclusive para quem está começando no mundo das duas rodas.
No quesito visual, a Speed 400 aposta em um design atemporal. Com tanque de 13 litros, pintura em dois tons e detalhes como retrovisores nas pontas do guidão, ela traz uma identidade clássica, mas com toques de modernidade. O assento reto, o acabamento em alumínio e o conjunto óptico full LED reforçam essa proposta.
O painel é digital e minimalista, com velocímetro, conta-giros, indicador de marchas, consumo médio, marcador de combustível e outras informações úteis para o dia a dia. Apesar do visual discreto, ele entrega tudo que se espera de uma moto moderna.
Além do visual, a Speed 400 também é destaque pelo pacote de equipamentos: controle de tração de série, embreagem assistida, ABS, iluminação LED e excelente ergonomia para diferentes perfis de pilotos. Tudo isso por um valor competitivo — abaixo dos R$ 30 mil, dependendo da região e concessionária.
A proposta da Triumph é clara: atrair novos clientes para a marca por meio de um modelo acessível, mas com o padrão de qualidade que já é tradição. E a estratégia parece estar funcionando. Quem entra com uma Speed 400 logo começa a olhar para o restante da linha, que inclui a Trident 660, Daytona, Tiger, entre outras.
É uma moto indicada para uso urbano, mas que se adapta bem a trechos de rodovia. Com consumo médio entre 22 e 25 km/l, a autonomia ultrapassa os 280 km com facilidade. A manutenção é simples, com revisões programadas a cada 16 mil km (após a primeira aos 1.000 km) e preço fixo, o que oferece previsibilidade ao dono.
Para quem está tirando a CNH ou buscando a primeira moto, a Speed 400 pode sim ser uma escolha viável — desde que o piloto tenha responsabilidade. Os itens de segurança e o comportamento previsível ajudam bastante, mas ela exige atenção, afinal são 40 cv em um corpo leve.
Confira a ficha técnica e muito mais da motocicleta no site oficial da Triumph.
