A Honda escolheu o Festival Interlagos 2026, em São Paulo, para apresentar oficialmente ao público brasileiro a CB1000 Hornet 2027, uma das motocicletas mais aguardadas pelos fãs da marca. A nova integrante da família Hornet marca o retorno da Honda ao segmento das grandes naked de quatro cilindros e chega ao mercado em duas configurações: CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP.
A apresentação acontece dentro da programação do Festival Interlagos, realizado entre os dias 13 e 16 de agosto no Autódromo de Interlagos. A Honda confirmou a novidade como um dos principais destaques de seu estande, que também reúne experiências de pilotagem, atrações interativas e outros lançamentos.
A escolha do evento para revelar a nova Hornet reforça a importância do Festival Interlagos como palco de lançamentos do mercado brasileiro de motocicletas. A CB1000 Hornet já havia sido anunciada anteriormente pela Honda como modelo destinado ao Brasil, mas sua chegada acabou sendo adiada. Agora, a motocicleta finalmente ganha configuração e posicionamento definidos para o mercado nacional.
Motor de quatro cilindros derivado da Fireblade
O grande destaque da CB1000 Hornet está no motor. A motocicleta utiliza um propulsor DOHC de quatro cilindros em linha, com 1.000 cm³, derivado da CBR1000RR Fireblade modelo 2017.
Para a aplicação na naked, a Honda realizou modificações destinadas a adequar a entrega de potência e torque ao perfil Streetfighter. O resultado são 147,4 cv a 11.000 rpm e 10,34 kgf.m de torque a 9.000 rpm.
A proposta é entregar força desde as baixas e médias rotações, favorecendo a utilização urbana, mas sem abrir mão de uma entrega vigorosa quando o motor sobe de giro. A transmissão também recebeu ajustes nas relações de segunda a quinta marchas para favorecer a aceleração, enquanto a sexta foi pensada para proporcionar uma condução mais tranquila em rodovias.
A embreagem é assistida e deslizante. Na versão SP, o equipamento de série é o quickshifter ajustável de três níveis, que permite trocas ascendentes sem o acionamento da embreagem e reduções acompanhadas do sistema auto-blip.
Eletrônica para controlar os quatro cilindros
O desempenho da CB1000 Hornet é acompanhado por um pacote eletrônico atualizado. O acelerador eletrônico TBW, Throttle By Wire, permite três modos de pilotagem pré-configurados, além de duas opções USER, nas quais o motociclista pode personalizar os parâmetros.
São três níveis de potência e de freio-motor, enquanto o Honda Selectable Torque Control, HSTC, oferece quatro níveis de intervenção e pode ser desligado. O sistema também integra o controle de empinada.
Os modos disponíveis são RAIN, STANDARD e SPORT. No primeiro, a entrega de potência é mais progressiva e o controle eletrônico atua de maneira mais conservadora. O STANDARD oferece um equilíbrio entre desempenho e controle, enquanto o SPORT libera uma resposta mais agressiva do motor e reduz a intervenção dos sistemas eletrônicos.
Também está presente o painel TFT colorido de 5 polegadas, com três opções de visualização e conectividade com smartphones por meio do Honda RoadSync. O sistema permite utilizar funções como navegação passo a passo, chamadas telefônicas e reprodução de música quando conectado a um headset Bluetooth.
Ciclística desenvolvida para agilidade
A Honda também trabalhou na estrutura da motocicleta para garantir um comportamento compatível com a proposta de uma Streetfighter de alto desempenho.
A CB1000 Hornet utiliza um novo chassi Diamond de dupla trave em aço. Segundo a Honda, a estrutura apresenta 70% mais rigidez torcional em comparação ao chassi da CB1000R, contribuindo para maior agilidade nas mudanças de direção.
A suspensão dianteira é uma Showa SFF-BP invertida de 41 mm, com regulagens. Na versão convencional, o conjunto traseiro utiliza amortecedor Showa regulável e sistema Pro-Link.
A CB1000 Hornet tem distância entre-eixos de 1.456 mm, altura do assento de 809 mm e peso seco de 197 kg. A distribuição de peso é de 50,9% na dianteira e 49,1% na traseira.
CB1000 Hornet SP leva componentes premium
Para quem busca uma configuração ainda mais esportiva, a Honda oferece a CB1000 Hornet SP.
A principal diferença está no conjunto ciclístico. A versão topo de linha recebe amortecedor traseiro Öhlins TTX36, totalmente ajustável, além de cálipers dianteiros Brembo Stylema de quatro pistões e montagem radial, trabalhando em discos flutuantes de 310 mm.
Na CB1000 Hornet convencional, os freios dianteiros são Nissin de quatro pistões e montagem radial. As duas versões utilizam rodas de alumínio fundido inspiradas no desenho da CBR1000RR-R Fireblade, calçadas com pneus 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.
A SP também é a única das duas configurações a contar de série com o quickshifter ajustável.
Visual agressivo mantém a identidade Hornet
No design, a CB1000 Hornet segue uma interpretação moderna da identidade que marcou a família ao longo dos anos.
O conjunto óptico dianteiro em LED utiliza dois projetores compactos e reforça o visual agressivo da motocicleta. O tanque mantém a característica visual associada às Hornet, com a parte dianteira larga e robusta se estreitando em direção à traseira.
O chassi, o motor e a balança traseira recebem acabamento preto, enquanto o subchassi traseiro tipo treliça contribui para a aparência compacta e esportiva.
A proposta visual é justamente combinar o estilo minimalista de uma naked com elementos que remetem às antigas Hornet, mas utilizando uma plataforma completamente atualizada.
Preços e chegada às concessionárias
A Honda CB1000 Hornet 2027 será oferecida no mercado brasileiro em duas versões.
A configuração convencional tem preço público sugerido de R$ 68.800, nas cores Branco Perolizado e Vermelho.
Já a CB1000 Hornet SP será oferecida na cor Preto Fosco, com preço público sugerido de R$ 76.750. Os valores têm como referência São Paulo/SP e não incluem despesas com frete ou seguro.
A Honda informa ainda três anos de garantia, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance durante todo o período de garantia. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou seis meses após a primeira revisão, que deve ser realizada aos 1.000 quilômetros ou seis meses.
Uma Hornet à altura do nome
A apresentação da CB1000 Hornet 2027 no Festival Interlagos representa um dos principais momentos da Honda no evento e também marca uma nova fase para o tradicional nome Hornet no Brasil.
Depois de modelos como CB500 Hornet e CB750 Hornet ampliarem a família em diferentes faixas de cilindrada, a chegada da CB1000 Hornet recoloca um motor de quatro cilindros no topo da linhagem. Com 147,4 cv, eletrônica avançada, chassi mais rígido e uma versão SP equipada com Öhlins, Brembo e quickshifter, a nova naked chega para disputar espaço entre as motocicletas de alto desempenho.
Mais do que um novo modelo, a CB1000 Hornet resgata uma característica que ajudou a construir a história do nome no Brasil: um motor tetracilíndrico, alto desempenho e uma proposta Streetfighter agressiva.
E o Festival Interlagos foi justamente o palco escolhido pela Honda para marcar esse retorno.
