Quem acompanha a MotoGP percebeu uma mudança clara no visual das motos nos últimos anos. As carenagens ganharam apêndices, abas e perfis cada vez mais complexos, conhecidos popularmente como asas aerodinâmicas. Longe de serem apenas um detalhe visual, esses componentes passaram a exercer papel fundamental no desempenho das motos, influenciando diretamente aceleração, frenagem e estabilidade.
A função principal das asas é gerar carga aerodinâmica (downforce), ou seja, utilizar o fluxo de ar para “empurrar” a moto contra o asfalto. Diferente de carros de corrida, onde a aerodinâmica já é explorada há décadas, a MotoGP precisou adaptar esses conceitos a um veículo que inclina, muda de direção rapidamente e depende muito da sensibilidade do piloto.
Controle da empinada e melhor aceleração
Um dos maiores desafios das motos atuais é lidar com a enorme potência dos motores de mais de 1000 cc. Em acelerações fortes, especialmente na saída de curvas lentas, a tendência natural é a roda dianteira perder contato com o solo. As asas atuam exatamente nesse ponto, gerando carga sobre a frente da moto e reduzindo as empinadas.
Com a dianteira mais estável, o piloto consegue abrir o acelerador mais cedo, enquanto a eletrônica trabalha de forma menos invasiva. O resultado é uma aceleração mais eficiente e constante, algo decisivo em corridas cada vez mais equilibradas.
Estabilidade em alta velocidade
Em retas longas, onde as motos ultrapassam facilmente os 330 km/h, a aerodinâmica passou a ser determinante. As asas ajudam a manter a moto “plantada”, reduzindo oscilações e aumentando a confiança do piloto. Essa estabilidade extra permite que a potência seja usada de forma mais previsível, especialmente em circuitos rápidos como Mugello, Sepang e Losail.
Frenagens mais agressivas
Outro ganho importante está nas frenagens. Ao gerar carga aerodinâmica na dianteira, as asas ajudam a evitar que a traseira levante, problema comum em desacelerações extremas após longas retas. Isso permite que os pilotos freiem mais tarde e com mais intensidade, fator essencial em disputas diretas por posição.
Influência nas curvas rápidas
Em curvas de alta velocidade, onde a moto permanece inclinada por longos períodos, a carga aerodinâmica contribui para uma maior sensação de aderência e previsibilidade. Embora o efeito seja menor do que em linha reta, ele ajuda a estabilizar a moto em mudanças rápidas de direção e em curvas feitas “no limite”.
A evolução e a padronização
A Ducati foi a grande pioneira na exploração agressiva da aerodinâmica na MotoGP, a partir de 2015. Os resultados foram tão evidentes que as demais fábricas seguiram o mesmo caminho. Com isso, a categoria precisou intervir, criando regras para limitar formatos, dimensões e número de atualizações aerodinâmicas por temporada.
Hoje, cada fabricante desenvolve pacotes específicos de asas, ajustados ao seu chassi, motor e estilo de pilotagem de seus pilotos. O desafio é sempre encontrar o equilíbrio ideal entre ganho de estabilidade e aumento de arrasto aerodinâmico, que pode prejudicar a velocidade final e a agilidade em curvas lentas.
Muito além da estética
As asas transformaram a MotoGP em uma categoria ainda mais técnica e estratégica. Elas são parte essencial do desempenho moderno, influenciando desde o acerto eletrônico até a forma como o piloto ataca uma curva ou defende posição em uma disputa direta. Na MotoGP atual, entender o ar passou a ser tão importante quanto entender o asfalto.
